Tous vos flux véhicules — transferts, réaffectations, jockeyage, restitutions LLD — gérés par un seul prestataire, un seul contrat, une seule facture mensuelle. Vos équipes se concentrent sur leur cœur de métier. 2BSH gère le reste.
Le problème que vous cherchez à résoudre
La gestion interne de la logistique automobile d'une entreprise multi-sites ressemble à un iceberg. La partie visible — les prestataires ponctuels, les quelques missions facturées — ne représente qu'une fraction du coût total réel. Ce que le P&L ne montre pas, c'est le temps des équipes RH, administratives et opérationnelles passé à organiser des déplacements de véhicules qui ne sont pas dans leur fiche de poste. Ce sont les collaborateurs transformés en chauffeurs ponctuels, les managers qui jonglent pour trouver "quelqu'un" pour amener une voiture d'un site à l'autre. Ce sont les véhicules LLD immobilisés à 600 €/mois pendant qu'on attend de trouver une solution logistique.
Pour une entreprise de 200 personnes avec 80 véhicules et 6 sites, une étude sérieuse du TCO de la logistique véhicule révèle systématiquement des coûts cachés représentant 1,5 à 2,5 fois le coût des prestataires visibles. Ces coûts cachés comprennent : le temps des équipes (souvent 15 à 25h par mois sur des profils à 40-60 k€ annuels), les véhicules hors exploitation (2 à 5 % du parc en permanence), les frais de retour des collaborateurs utilisés comme chauffeurs, et la fragmentation des prestataires (coût de coordination, impossibilité de consolider les données, risque RC par prestataire).
La décision d'externaliser la logistique automobile ne se prend pas parce qu'on n'est pas capable de la gérer. Elle se prend parce qu'on a calculé que l'entreprise a une meilleure utilisation à faire du temps de ses équipes — et que le coût d'un prestataire unique, organisé, documenté et mesurable est inférieur au coût réel d'une organisation dispersée.
Profils RH, admin, opérationnels à 40-60 k€/an qui passent du temps sur de la logistique véhicule — une tâche à faible valeur ajoutée qui coûte entre 800 et 1 800 €/mois en temps salarié réel.
Entre deux titulaires, en transit informel, en attente de restitution : 2 à 5 % de votre parc est immobilisé à tout moment. Sur 80 véhicules à 600 €/mois, c'est jusqu'à 2 400 € mensuels de coût locatif sans utilisation.
La plupart des entreprises gèrent 3 à 6 prestataires différents selon les régions et les types de missions. Chaque prestataire = une facture, un contrat, une RC différente, et une impossibilité de consolider les données en un seul reporting.
Des collaborateurs qui conduisent des véhicules d'entreprise hors de leur mission principale, sans état des lieux formel, sans assurance spécifique : une exposition RC réelle que votre juriste ou votre assureur connaît mais que votre organisation ignore au quotidien.
Ce que 2BSH fait concrètement
Un groupe industriel de taille intermédiaire, 12 sites répartis en France, 120 véhicules de fonction et de service. Avant 2BSH, la logistique véhicule était gérée par un patchwork : l'assistante RH pour les mutations, les managers locaux pour les transferts inter-sites, deux prestataires régionaux ponctuels pour les restitutions LLD, et aucun système de suivi consolidé. Le Directeur Achats estimait passer 2 à 3 jours par mois à arbitrer des problèmes liés aux déplacements de véhicules.
Après un audit de 3 semaines mené avec 2BSH, un contrat-cadre unique a été mis en place couvrant l'intégralité des flux : 8 à 12 transferts inter-sites par mois, 4 à 6 réaffectations RH, 3 à 5 restitutions LLD, et des missions ponctuelles variables. Un interlocuteur unique pour les 12 sites. Une ligne de commande simple pour tous les responsables locaux. Une facture mensuelle consolidée pour le service achats.
La transition a duré 6 semaines, dont un mois pilote sur 3 sites en parallèle de l'organisation existante. La bascule complète s'est faite sans rupture. Au sixième mois, l'audit de performance a confirmé une réduction de TCO de 32 % et l'élimination complète du temps des équipes internes sur ces sujets.
Pour qui
Vous rationalisez les prestataires et cherchez à remplacer 3 à 6 prestataires régionaux disparates par un contrat-cadre unique avec reporting consolidé, performance mesurable et budget prévisible à l'année.
Vous gérez les contrats de service transverses de l'entreprise. La logistique véhicule est un flux parmi d'autres que vous cherchez à faire entrer dans un cadre contractuel structuré, documenté et intégrable à vos outils.
Votre entreprise a grandi et la logistique véhicule est devenue un sujet récurrent que personne ne gère vraiment bien. Vous avez besoin d'une solution structurée sans créer un poste dédié — l'externalisation est la réponse.
Vous gérez la performance opérationnelle d'une organisation multi-sites. Les déplacements de véhicules créent des frictions récurrentes dans vos opérations. Vous cherchez à les éliminer structurellement, pas à les gérer cas par cas.
Internaliser vs externaliser
Pas une comparaison qualitative — une comparaison de coûts réels, mesurables, pour une entreprise de 80 véhicules et 6 sites.
Notre processus de transition
Analyse complète de vos flux véhicules existants : volume par type de mission, coûts actuels directs et indirects, prestataires en place, temps équipes mobilisé, points de friction identifiés. Production d'un rapport d'audit avec estimation du ROI potentiel et comparaison TCO avant/après. Cet audit est gratuit et sans engagement.
Durée : 1-2 semaines · Gratuit · Sans engagementDéfinition du périmètre exact (tous les flux ou périmètre partiel), grille tarifaire par type de mission et zone géographique, SLA par niveau d'urgence, organisation du reporting et modalités de facturation. Votre interlocuteur dédié est nommé dès la signature.
Contrat annuel · Interlocuteur dédié · Reporting définiMontée en charge progressive sur 4 à 8 semaines. Formation de vos équipes au processus de commande — simple et rapide, moins de 30 minutes par responsable. Mois pilote sur 2 à 3 sites en parallèle de l'organisation existante. Points hebdomadaires pour ajuster avant bascule complète. Votre organisation actuelle n'est pas désorganisée brutalement.
Pilote sur sites test · Points hebdo · Bascule progressiveRégime de croisière : vos responsables commandent, 2BSH exécute, vous recevez les rapports. Reporting mensuel avec KPI de performance. Point trimestriel avec votre interlocuteur dédié pour optimiser le dispositif. Revue annuelle des tarifs avec transparence sur l'évolution des coûts.
Reporting mensuel · Point trimestriel · Revue annuelleIndicateurs mesurés
Partenaires en externalisation complète
"Nous avons externalisé l'intégralité de notre logistique véhicule auprès de 2BSH il y a 14 mois. 120 véhicules, 12 sites. La réduction de TCO mesurée est de 32 %. Mais la vraie valeur, c'est que mon équipe ne passe plus de temps sur ces sujets. Je peux mesurer ce qu'on dépense, justifier chaque mission et sortir un rapport en 2 clics."
"En tant que Directrice Achats, j'avais besoin d'un prestataire unique pour rationaliser. Avant 2BSH, on avait 4 prestataires différents selon les régions, une facture par prestataire et par mois, aucune consolidation possible. Maintenant : une seule ligne budgétaire, un seul contrat, un seul reporting. L'économie est réelle mais la simplification organisationnelle est la valeur que je mets en premier."
Questions fréquentes
Devis gratuit
Un consultant vous rappelle sous 2h pour cadrer l'audit. Réponse garantie sous 2h en jours ouvrés.
Un contrat-cadre, un interlocuteur, une facture, un reporting. 2BSH devient la couche logistique invisible qui fait fonctionner votre flotte — sans que vos équipes y consacrent le moindre temps.